Allradantriebsmotor für Geländefahrzeuge

Dieser Allradantriebsmotor für Geländefahrzeuge wurde speziell für hochwertige elektrische Geländefahrzeuge, ATV/UTV-Geländefahrzeuge und Geländefahrzeuge in den Bergen entwickelt Fahrzeuge, Offroad-Rennfahrzeuge und Outdoor-Abenteuer-Nutzfahrzeuge! Einführung eines unabhängigen Vierradmotors Dank der Antriebsarchitektur entfallen die Einschränkungen herkömmlicher Stromversorgungssysteme mit Einzel-/Doppelantrieb.

Sich auf eine verlassen Intelligentes elektronisches 4WD-System, das eine unabhängige Drehmomenteinstellung für jedes Rad und Echtzeit-Antischlupf ermöglicht und Wiederherstellungsfunktionen. Es bietet eine stabile Fahrleistung auf schlammigen Straßen, Sand, steilen Hängen und Felsen Gelände und andere komplexe Umgebungen, was es zu einer High-End-Antriebsbaugruppe für professionelle Offroad-Anwendungen macht.

Produktvorteile

1. Unabhängiger Allradantrieb

Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Zweiradantrieb und gewöhnlichen Fahrzeugen mit Doppelantrieb verfügt dieser 4WD-Motor über eine unabhängige Leistungsabgabeanordnung alle vier Räder. Die Vorder- und Hinterräder sind komplett entkoppelt, ohne die Einschränkungen mechanischer Härte Verbindungen.

Jedes der vier Räder liefert unabhängig voneinander Kraft, ohne sich gegenseitig zu behindern Lösung der Probleme des Radschlupfes in Zweiradantriebssystemen, der ungleichmäßigen Leistungsverteilung in Doppelantriebssystemen und schwache Erholungsfähigkeit in extremem Gelände.

Es bietet kraftvolle Beschleunigung, extreme Steigfähigkeit und Hervorragende Leistung in komplexem Gelände, die der Leistung hochwertiger mechanischer Allradsysteme entspricht.

2. Intelligente Drehmomentverteilung auf Millisekundenebene

Ausgestattet mit einem speziellen intelligenten elektronischen 4WD-Steuerungssystem und hochpräzisen Sensoren kann es das Rad identifizieren Schlupf, Radaufhängung und Fahrzeugeinklemmbedingungen innerhalb von Millisekunden. Es verteilt das Drehmoment dynamisch auf alle vier Räder in Echtzeit, wobei die Leistung automatisch auf die Räder mit Traktion erhöht und gleichzeitig der freie Lauf begrenzt wird Durchdrehen von durchdrehenden Rädern, wodurch eine präzise Leistungsanpassung von 0–100 % für jedes Rad erreicht wird.

Ob beim Fahren durch Sand, B. Schlamm, Eis, Schnee oder nasse und rutschige Straßen, ist kein manueller Eingriff erforderlich. Das System automatisch und schnell unterstützt das Fahrzeug dabei, sich von schwierigen Bedingungen zu erholen, und zwar mit einer Steuerungspräzision, die weit über der von liegt traditionelle mechanische 4WD-Systeme.

3. Ultrahohes Drehmoment

Vier hochspezialisierte Offroad-Motoren arbeiten zusammen und sind mit hochfestem NdFeB-Permanent ausgestattet Magnete und hochdichte Wicklungen aus reinem Kupfer, wodurch die Gesamtleistungsreserven deutlich erhöht werden.

Dauerhoch Die Drehmomentabgabe bei niedrigen Geschwindigkeiten erleichtert die Bewältigung extremer 40°-Steigungen, durchgehender Bergstraßen und rauer, steiniger Stellen Gelände. Unter harten Geländebedingungen kommt es weder zu Motorblockaden, Leistungseinbußen noch zu Radschlupf Klettern. Es eignet sich perfekt für schwere Geländefahrten, Geländeeinsätze im Freien und schwere Lasten Operationen.

4. Stoßfestes und robustes Gehäuse

Jeder Motor verfügt über ein verstärktes, einteiliges Gehäuse aus Druckguss-Aluminiumlegierung mit Widerstand gegen Druck, Stöße und Verformung. Der interne Stator, der Rotor und die Verkabelung sind professionell verstärkt und auf Stoßfestigkeit eingestellt.

Spezielle Optimierungen wurden für hochfrequente Geländestöße, Landestöße, Schotterstöße usw. durchgeführt Kontinuierliche Vibrationsbedingungen, wodurch eine Entmagnetisierung der Magnete, lockere Verkabelung und strukturelle Probleme wirksam verhindert werden Verschleiß durch Vibrationen und sorgt so für einen stabilen und störungsfreien Betrieb bei langanhaltendem, hochintensivem Offroad-Einsatz.

5. Erweiterte Vollbereichsabdichtung

Es verfügt über ein mehrschichtiges Verbunddichtungsverfahren und eine wasserdichte Hochdruckkabelstruktur mit Verstärkung Dichtungsringe an den Enddeckeln und wasserdichte Behandlung der Kabelbaumschnittstellen. Die Schutzstufe beträgt weit über das von gewöhnlichen Mobilitätsmotoren hinaus.

Es kommt problemlos mit starkem Regen, Flachwasserdurchfahrten und Schlamm zurecht Untertauchen, Sandstürme, Schneestürme und andere raue Bedingungen, wodurch Feuchtigkeit und Kurzschlüsse wirksam verhindert werden der internen Wicklungen und Hall-Komponenten sowie Staubeintrag und Betriebsstörungen. Es ist geeignet für Outdoor-Offroad-Einsätze bei jedem Wetter.

6. Hocheffiziente, verlustarme Übertragung

Es eliminiert die mechanischen Verluste, die mit herkömmlichen mechanischen Allrad-Verteilergetrieben und Antriebswellen verbunden sind. Rein Der elektrische Direktantrieb sorgt für einen höheren Übertragungswirkungsgrad und eine extrem geringe Verlustleistung. Das 4WD-System verteilt die Energie intelligent nach Bedarf: Es spart Energie bei geringer Belastung auf ebenen Straßen und Bietet volle Leistungsabgabe unter schweren Lasten und Steigbedingungen und eliminiert so unnötigen Energieverbrauch.

Im Vergleich zu herkömmlichen mechanischen 4WD-Systemen kann die Reichweite mit derselben Batterie um 15–25 % gesteigert werden Kapazität und bietet eine stabilere Reichweite für Langstreckenfahrten im Freien und häufigen Geländeeinsatz.

7. Leise und lineare Leistungsabgabe

Durch die hochpräzise Optimierung des Magnetkreises nutzt der Motor einen rein elektromagnetischen, berührungslosen Antrieb bei geringer Vibration und geringem Geräuschpegel im Betrieb. Es bietet eine stabile Leistung ohne Schweben bei hoher Geschwindigkeit Beschleunigung und sanfter, kontrollierbarer Betrieb beim Klettern mit niedriger Geschwindigkeit.

Die Leistungsabgabe ist linear und raffiniert, Erfüllt die Anforderungen intensiver Geländeerholung und extremer Steigungen und eignet sich gleichzeitig für glatte Strecken tägliches Fahren und ruhige Streckenrennen, wobei Offroad-Leistung und Fahrkomfort in Einklang gebracht werden.

8. Zerstörungsfreie Installation und Anpassung

Kompatibel mit den 4WD-Montagepositionen von 99 % aller elektrischen Geländefahrzeuge und ATV/UTV-Geländefahrzeuge Der Markt. Mit Standardwellendurchmessern und Montagelochpositionen kann es ohne Aufrüstung und Austausch aufgerüstet und ausgetauscht werden Modifizieren des Fahrzeugrahmens.

Unterstützt 48-V-/60-V-/72-V-Vollspannungsoptionen und 1500-W-4000-W-Vollleistungskombinationen. Trommel Bremsen/Scheibenbremsen können individuell angepasst werden. Schaftlänge, Kabelspezifikationen, elektronische Steuerpakete und OEM-Größe Private-Label-Anpassungen werden unterstützt, sodass sie für Fahrzeughersteller und einzelne Fahrzeuge geeignet sind Upgrades.

Detaillierte Produktspezifikationen

Vorsichtsmaßnahmen bei der Installation

1. Vor dem Einbau muss die Hauptstromversorgung des Fahrzeugs unterbrochen werden. Die Verkabelung unter Spannung ist strengstens untersagt Vermeiden Sie einen Kurzschluss und eine Beschädigung der Motor-Hall-Sensoren und der Allrad-Controller-Baugruppe.

2. Alle vier 4WD-Motoren müssen exakt die gleichen Spezifikationen haben. Mischen verschiedener Nennleistungen, Spannungen oder neuer und alte Motoren ist verboten, um Leistungsungleichgewichte, Abweichungen und Betriebsprobleme zu vermeiden.

3. Es muss ein spezieller elektronischer Allrad-Differenzialregler verwendet werden. Gewöhnliche 2WD- und Dual-Drive-Controller können dies nicht eine unabhängige Allrad-Drehmomentverteilung erreichen.

4. Die Phasendrähte und Halldrähte aller vier Räder müssen gemäß den Farbcodes symmetrisch angeschlossen werden. Sorgen Sie nach der Verkabelung für einen angemessenen wasserdichten Schutz, um zu verhindern, dass Wasser und Schlamm von außen in die Anschlüsse und eindringen Fehler verursachen.

5. Nach der Montage müssen die Allradwellen zentriert und sicher befestigt werden. Ziehen Sie die Anti-Lockerungsmuttern fest und Korrigieren Sie das Gleichgewicht der Radbaugruppe, um ein Lösen und Vibrationen beim Fahren im Gelände zu verhindern.

6. Führen Sie zunächst einen Test der Lenkung, Beschleunigung und Drehmomentumschaltung bei niedriger Geschwindigkeit und ohne Last durch. Erst nach Bestätigung dass es keine ungewöhnlichen Geräusche, keine Abweichungen und eine normale Wärmeentwicklung bei schwerer Belastung im Gelände und Wasser gibt Überquerungen und Steigungen durchgeführt werden.

7. Das System unterstützt normale Regen-, Wasserdurchquerungs- und Schlammbedingungen. Längeres Eintauchen in tiefes Wasser und direkt Hochdruckwasserspritzen auf die Dichtflächen sind verboten. Überprüfen Sie nach Wasserüberquerungen umgehend die Dichtungs- und Verdrahtungsbedingungen.

FAQ

F1: Was ist der Unterschied zwischen elektrischem Allradantrieb, Doppelantrieb und mechanischem Allradantrieb? Was sind die Vorteile?

A: Dual-Drive-Systeme treiben nur zwei Räder an, wodurch sie anfällig für Durchrutschen sind und eine schlechte Rückgewinnungsfähigkeit aufweisen extremes Gelände. Herkömmliche mechanische Allradantriebssysteme sind schwer, reagieren langsamer, haben hohe Verluste und sind kompliziert Wartung.

Der elektrische Allradantrieb nutzt einen unabhängigen Allradantrieb und eine intelligente Drehmomentverteilung im Millisekundenbereich. ohne mechanische Übertragungsverluste, schnellere Reaktion, präzisere Steuerung und stärkere Wiederherstellungsfähigkeit. Es Außerdem erfordert es weniger Wartung und ist leicht, was Leistung, Reichweite und Stabilität zu einem optimalen Gerät macht Lösung für moderne professionelle Offroad-Anwendungen.

F2: Müssen alle vier 4WD-Motoren als Komplettsatz desselben Modells verwendet werden? Kann ein Motor separat ausgetauscht werden?

A: Sie müssen als kompletter Satz desselben Modells verwendet werden! Das 4WD-System stellt extrem hohe Anforderungen an den Motor Parameterkonsistenz. Der Austausch nur eines Motors oder die Vermischung verschiedener Parameter kann zu einem Leistungsungleichgewicht zwischen den Motoren führen vier Räder, was zu erheblichen Abweichungen des Fahrzeugs, Ruckeln in Kurven, Reifenverschleiß, instabiler Leistungsabgabe usw. führt deutlich erhöhter Stromverbrauch, was die Sicherheit im Gelände und die Lebensdauer des Motors erheblich beeinträchtigt.

F3: Kann ein Standard-Controller die Allradmotoren antreiben?

A: Nein! 2WD- und gewöhnliche Dual-Drive-Controller verfügen weder über eine Allrad-Drehmomentverteilung noch über ein elektronisches Differenzial Anpassungsfunktionen und kann keinen koordinierten Allradantrieb unterstützen.

Eine dedizierte intelligente 4WD-Elektronik Um eine synchronisierte Geradeausfahrt, Differentialdrehung und Radschlupf zu erreichen, muss ein Differentialregler verwendet werden Sperren, dynamische Wiederherstellung und andere wichtige Offroad-Funktionen.

F4: Wird das Fahren mit elektrischem Allradantrieb im Gelände mehr Strom verbrauchen?

A: Nein. Bei geringer Belastung auf ebenen Straßen reduziert das System den Stromverbrauch und die Energie auf intelligente Weise Der Verbrauch ist im Grunde der gleiche wie bei Dual Drive. Unter schweren Lasten, beim Klettern und bei Erholungsbedingungen ist dies der Fall erhebliche Vorteile.

Die vier Räder verteilen die Last gleichmäßig, was zu geringerer Last, weniger Wärme und geringeren Verlusten führt für jeden Motor. Verglichen mit dem verlustreichen Betrieb von Doppelantriebssystemen unter hoher Belastung beträgt die Reichweite stabiler und der Energieverbrauch ist geringer.

F5: Wie soll ich die geeignete Leistungskonfiguration für einen Allradmotor auswählen?

A: Leichtes Fahren im Gelände und täglicher Transport: vier 1500-W-Motoren als Standardkonfiguration; normaler Berg Überlandfahrten, Sandstrände und schlammige Straßen: vier 2000-W-Motoren; Professioneller Bahnrennsport, schwere Beanspruchung Offroad, voll beladene Abenteuereinsätze und häufiges Klettern an steilen Hängen: vier 3000-W-4000-W-Motoren. Der 72V Die Hochvoltversion sorgt für stärkere Beschleunigung und größere Leistungsreserven.

F6: Kommt es beim elektrischen Allradantrieb beim Wenden zu Rucken oder Reifenverschleiß?

A: Nein. Ausgestattet mit einem intelligenten elektronischen Differentialalgorithmus passt das System die Geschwindigkeit automatisch an Drehmoment der Innen- und Außenräder beim Drehen und simuliert so den reibungslosen Betrieb eines mechanischen Differentials und die Schleif-, Ruckel- und Reifenverschleißprobleme gewöhnlicher Allradantriebssysteme beim Wenden werden vollständig gelöst. Die Lenkung ist präzise und sanft, und das Fahrerlebnis ist dem eines gewöhnlichen mechanischen Allradantriebs weit überlegen.

F7: Werden häufige Wasserdurchfahrten im Gelände und staubiges Wetter den Motor beschädigen?

A: Dieser Motor verfügt über einen versiegelten Offroad-Schutz und eine mehrschichtige wasser- und staubdichte Struktur. Es kann Halten Sie starken Regen, Spritzwasser, Schlamm, Sand, niedrige Temperaturen und andere raue Bedingungen für einen stabilen Zustand stand Allwetterbetrieb. Längeres Eintauchen in tiefes Wasser und direktes Besprühen mit Hochdruckwasser Dichtflächen sind verboten. Schäden, die durch unsachgemäßen Gebrauch entstehen, fallen nicht unter die Garantie.

F8: Müssen elektrische 4WD-Motoren regelmäßig gewartet werden?

A: Sie zeichnen sich durch ein wartungsfreies Design aus! Es gibt keine Zahnräder, Ketten, Antriebswellen oder mechanische Differenziale Strukturen, so dass kein Ölwechsel oder eine Anpassung der Getriebekomponenten erforderlich ist. Tägliche Wartung erfordert nur Überprüfung des Befestigungszustands der Wellen, des Kabelverschleißes und des wasserdichten Zustands der Steckverbinder. Das Scheitern Selbst bei längerem, hochintensivem Offroad-Einsatz ist die Geschwindigkeit extrem niedrig.

F9: Kann ein altes Geländefahrzeug mit Zweiradantrieb/Doppelantrieb ohne Modifikation auf einen Allradantrieb umgerüstet werden?

A: Die meisten ATVs und komplett elektrischen Geländefahrzeuge können ohne Modifikation aufgerüstet werden. Ersetzen Sie einfach die Kompletter Satz Allradantriebsmotoren und der spezielle Allradantriebsregler. Es ist nicht erforderlich, den Fahrzeugrahmen zu zerschneiden oder zu modifizieren. Es hat niedrige Umrüstkosten und verbessert die Leistung deutlich, was es zu einer idealen Upgrade-Lösung für ältere Geräte macht Geländefahrzeuge.

F10: Ist die Wiederherstellungsfähigkeit des elektrischen Allradantriebs stärker als die des mechanischen Allradantriebs?

A: Der elektrische Allradantrieb bietet eine flexiblere Bergungsfähigkeit auf städtischen Straßen, in den Bergen, im Schlamm, im Sand und auf anderen Gebieten Gelände! Der elektrische Allradantrieb reagiert innerhalb von Millisekunden. Sobald Radschlupf auftritt, blockiert das System sofort und verteilt die Energie neu, ohne die mechanische Verzögerung herkömmlicher Systeme. Der mechanische Allradantrieb reagiert langsamer und a schwerere Struktur. Für alltägliche anspruchsvolle Geländefahrten und leichte professionelle Rennen sorgt der elektrische Allradantrieb überlegene Geländegängigkeit, Handling und Stabilität.

F11: Unterstützen Sie die Integration von Großfahrzeugen und die Individualisierung von OEM-Eigenmarken?

A: Wir unterstützen umfassende Anpassungen, einschließlich der Anpassung der Allrad-Leistungsverteilung, der Spannung, der Wellenlänge usw. Montagebreite, Kabelabgangsart und Schutzniveau. Wir unterstützen Großlieferungen für Hersteller von Geländefahrzeugen und ATV-Ausrüstungshersteller sowie technische Integration, Massenangebote und spezielle Handelsmarken Dienstleistungen.